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888600神童网六肖中特 韶山4型电力机车
发布时间:2020-01-11 浏览:

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  (SS4),是中国铁道运用的一种电力机车,由株洲电力机车厂计划创设。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车,也是中国铁道第三代(无级调压、交—直流电传动)电力机车的首型机车。

  韶山4型电力机车的研造始于1980年代初。中国实行改进盛开战略之后,铁道运输负荷非常深重,正在少少紧要干线上因为列车牵引吨数和货车轴重受到多年来造成的摆设方面的局限,运输才气告急不敷。从1980年代初入手,中国正式入手铁道重载运输的讨论和实施。1983年2月11日,888600神童网六肖中特 国度经贸委下达了中国铁道核心科技攻合项目——“铁道重载列车成套身手的讨论”,并接踵列入“六五”时刻的国度宏大攻合及国度宏大装置项目。1983年5月14日,中华群多共和国铁道部颁发了中国铁道第一部《铁道紧要身手战略》,提出“逐渐降低列车重量”的倾向。

  1981年,铁道属下达《韶山4型电力机车计划义务书》,由铁道部株洲电力机车工场及株洲电力机车讨论所担当研造职责,并于1983年被列入“铁道重载列车成套身手的讨论”平分项之一,同年5月铁道部正在株洲电力机车厂召开了韶山4型电力机车计划审查聚会,通过了机车的计划计划

  正在研造韶山4型的历程中,中国也于1980年代中期判袂从欧洲日本苏联置备了8K、6K、8G型电力机车,均为当时寰宇上身手最优秀的直流相控电力机车系列。正在置备8K、6K型机车的同时,中国同时引进了合系身手,使用于厥后研造的一系各国产电力机车。

  1991年,株机厂通过仿效8K型、6K型机车的微机限度体例,为韶山4型0038号机车实行了实习性加装微机限度的身手改造,成为中国铁道第一台采用微机限度的国产电力机车。这台机车于1992年头正在宝成铁道加入运转,固然微机体例的用户界面、抗作对才气仍有不敷之处,但限度本能已抵达计划恳求,其研造和运用体会厥后成为了韶山8型电力机车微机限度体例的根柢和厘正倾向。

  1993年,株洲电力机车厂、株洲电力机车讨论所针对早期韶山4型电力机车的紧要题目,从韶山4型0159号机车入手实行宏大厘正,研造了韶山4厘正型机车(SS4G),同年入手批量临蓐,但范例的机车型号仍同一为韶山4型电力机车。韶山4改型接收了8K、6K型机车的电气身手,其质料、牢靠性比韶山4型有较大降低,机车改为采用不均分三段桥相控调压,机车限度为恒流恒速个性限度,采用中心低位斜杆牵引装备,增进功率积累加馈电阻造动等。江西省公安厅交管局曝光一批69077com创富高手论坛 终身禁驾名单

  1997年,株机厂凭据《铁道部SS4型电力机车合同书》的身手范例恳求,从韶山4型0480号机车入手实行另一次厘正。紧要厘正为退换新型号的主断道器交换接触器速率传感器等,并服从铁道部的指示,正在每节机车安设一套完善的安然摆设,由地面觉得器、数字化通用式机车信号机、信号配线盒、机车信号显示器、监控记载装备(LKJ)和监控显示器等部件构成。两套摆设统统独立,机车寻常使用时仅必要运用此中一套。

  2004年,由株机所和大连机车车辆厂联合研造了韶山4改型汇集重联货运机车。韶山4改型汇集重联机车是继韶山3B型电力机车之后另一次以汇集身手改造守旧机车。素来的韶山4改型机车的重联采用硬连线格式,限度体例为模仿限度。汇集重联机车采用微机限度体例,除内重联表还竣工了机车的表重联,即通过汇集将2台韶山4型机车重联,组合成16轴重载货运重联机车车组。两台机车车内整个的智能摆设,如智能显示器、微机限度装备、机车逻辑限度单位(LCU)、机车归纳新闻处罚装备、中心限度单位(CCU)、列车运转监控装备等均可能通过车辆总线改型汇集重联货运机车正在同年岁暮于大秦铁道加入使用。2004年12月12日,大秦铁道初度实行2万吨重载组合列车试验得到告捷,重载试验货运列车由4台韶山4型机车牵引4组5000吨列车构成。

  凭据铁道部同一操纵,株洲厂向国内其他机车厂让渡了韶山4改型图纸和临蓐身手。株洲电力机车厂正在1993年至2006年共临蓐韶山4(改)型机车1018台(SS4-0159~1175、1886);大同机车厂正在1994年至2006年临蓐了168台(SS4-6001~6168);资阳机车厂于2001年试造了2台(SS4-3001~3002);大连机车车辆厂正在2001年至2006年临蓐了231台(SS4-7001~7110、SS4-7121~7241)。截至2006年,四家工场累计临蓐了1419台韶山4改型电力机车。

  其它,888600神童网六肖中特 早期临蓐的首批158台韶山4型电力机车于返厂大修时均接连将内部电道体例改为韶山4改型的不均分三段顺控半控桥式电道,但转向架已经保存采用程度牵引拉杆。

  1995年,株洲电力机车厂、株洲电力机车讨论所正在韶山4改型机车的根柢上,研造告捷韶山4B型电力机车。韶山4B型机车消化接收了8K、6K型机车的优秀身手,并采用与韶山6B型电力机车不异的牵引电动机、吊挂体例、微机限度等。1997年,株洲厂、株机所又研造了韶山4C型电力机车,为25吨轴重实习性电力机车。

  韶山4型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货使用电力机车,由两节统统不异的四轴机车通过中心车钩和橡胶联挂风挡衔尾而成,之间设有内部电气重联限度电缆和气氛造动体例的重联限度风管,车顶并设有25kV高压衔尾线,可由司机正在职何一端司机室对机车实行限度,两节机车也可能分散行动两台四轴机车独立运转。机车赓续功率6400千瓦,轴式为2×(Bo-Bo),机车两头并设有重联装备,可能与其它一台八轴电力机车衔尾,实行重联运转,以降低总牵引力实行长大列车重载牵引。机车的主传动体例采用交—直流电传动格式,运用串励式直流牵引电动机。初期型主电道采用四段半控桥式;后期的韶山4改型采用不均分三段半控桥式。

  韶山4型电力机车的计划承担了韶山系列电力机车的守旧特质,采用双侧纵向内走廊、斜对称计划;机车车体中部设变压器室。每节机车司机室之后车顶装一台单臂受电弓、中部变压器室车顶装一台主断道器。机车并采用了少少新型身手和摆设,如司机室采用双针电表、发光二极管窒碍显示屏,主电道辅帮电道、限度电道分束分开布线改型机车又进一步采用电气线道预布线和造动管道预计划新工艺以降低拼装效率。

  机车车体为满堂承载式机合,采用低合金高强度钢板全焊接机合。两节车体用车钩衔尾,并设有防脱钩安然装备,车钩上方为衔尾风挡和通道。前窗为导电膜电热玻璃;两侧行为窗采用轻合金成型拉窗。为减轻重量,机车车体除承载机合集体采用高强度低合金表,非承载机合运用了铝合金资料,并洪量采用压型件。韶山4改型机车车体模仿了8K型电力机车的计划,采用了大顶盖和高台架机合。

  机车走行部机构为四台两轴转向架。吊挂体例与韶山3型电力机车基础不异,一系吊挂为圆弹簧,二系吊挂为橡胶叠层簧。韶山4型机车采用平行牵引杆,粘着重量愚弄系数仅为0.9且未便于维修,韶山4改型机车采用推挽式中心单斜拉杆机合,以填塞愚弄粘着重量,机合较简易,且粘着重量系数可达0.925。机车采用双侧刚性斜齿传动、电机抱轴式半吊挂。根柢造动采用单位造动器、低倍率高磨合成闸瓦。韶山4型与韶山4改型的转向架因车体接口差异而不行通用。反哺梓乡立邦助力《皮郛》作家打制“母

  韶山4型电力机车主电道采用大功率晶闸管多段桥相控整流格式,对机车实行无级滑腻调速限度。此中韶山4型初期型采用经济四段半控桥式整流调压电道,运用恒压或恒流限度,电阻造动工况采用两级造动(恒励磁、准恒速限度);后期厘正型采用不均分三段半控桥式整流调压电道,牵引个性为恒流、准恒速个性限度;电阻造动为准恒速限流加馈电阻限度,拥有与再生造动相当的优秀低速造动,舛讹是耗能较大。韶山4改型还采用了三次谐波滤波器以改观机车功率因数,舛讹是增进了体例的庞杂性。两种机车都拥有轴重搬动的电器积累限度合节和防空转、滑行袒护装备,以改观机车的粘着愚弄。

  韶山4型电力机车辅帮电道都采用守旧劈相机及电容分相起动透风机后备的双馈单—三相变流体例。每节机车只设一台劈相机,当该机因窒碍切除后,可用电容对第一台牵引风机电动机直接分相起动,然后该电机兼作劈相机,888600神童网六肖中特 正在接触网电压达22kV以上时,可一沿道动其他辅帮机组,避免机破事项。辅帮电机的袒护表面有两种,一局部韶山4型机车采用三相自愿开合,拥有过载、短道复合脱扣袒护功用,并可直接切除窒碍电道;另一局部机车采用了电子袒护,拥有过载与短道袒护功用,其舛讹是不行直接切除窒碍电道而需借帮于机车辅机接触器切除或主断道器袒护性断电。

  机车透风体例采用守旧的车体透风格式,进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗。初期型的各透风岔道均为并联格式,拥有相对的独立性,不过透风机数目较多;厘正型改为硅整流柜与牵引电机风道串联,从而淘汰了风机数目也降低了牢靠性。

  机车气氛造动体例采用DK-1型电空造动机,加设了须要的重联装备。韶山4改型机车还拥有空电共同造动功用,合用于长大坡道的重载长编列车牵引。每节车设有每分钟排胸襟三立方米的气氛压缩机一台,总风缸两个,全车总风缸容量为1800升,是平常六轴机车的1.5倍。每节车设有气氛干燥器一台,改观了气氛体例风源质料,极端是极寒区域的职责前提。

  1992年11月21日,郑州铁道局西安铁道分局宝鸡机务段的韶山4型0016号机车,牵引3146劣货品列车运转至寻常进站泊车,打定正在会让由韶山4型0045号机车牵引的3153劣货品列车通事后实行调车功课。正在3153次列车未达到景况下,车站值班员向调节仰求出站调车,随后调节发出了调节下令,由值班员自拟下令实质,并将下令、报告书和功课企图交给表勤转交韶山4型0016号机车,又指示“3153次事后干活”,但表勤之后盲目显示起动信号,机车起动后副司机指示司机“(调车)信号红灯” ,惟司机以为凭报告书可能越过红灯并加快进步,当发明道岔职位失误时紧要泊车,但泊车不足与正正在进站的3153次列车正面相撞,是为白水江站列车冲突宏大事项。事项变成机车报废1台、幼破1台、车辆报废4辆。因为韶山4型机车为双机重联机车,事项仅导致两台机车各一端告急损坏,而另一端的影响较幼,过后两台机车未告急损坏的局部经修复后“二合为一”,保存韶山4型0045号的车号。

  1996年9月2日,北京铁道局湖东机务段的韶山4型0166号机车牵引大同至湖东间2258劣货品列车,列车运转至湖东站间K8+668下坡道处时,司机操作牵引手柄退级,列车惰性运转。因为机车乘务员超劳职责、三名司机瞌睡,列车落空限度正在K15+408处千分之4的上坡道天然泊车,2分钟后列车向后溜逸1665米,正在大秦铁道御河大桥上与后续的新湖3856劣货品列车相撞。新湖3856次的韶山4型0179号B节机车(操作端)掉下大桥,前转向架被撞入下行线,导致两名司机牺牲,变成韶山4型0179号机车报废,货车报废2辆、大破4辆、中破1辆、幼破7辆,间断大秦铁道下行线分、上行线分,组成行车宏大事项

  2005年7月20日清晨6时26分,西安铁道局宝鸡机务段的韶山4型0036号机车,牵引由成都西开往丰台的X88次行包速运列车经由宝成铁道运转。列车运转至朝天至智囊庙间,因为机车乘务员私自解锁运转监控器、盲目行车,毗连闯过两架显示红灯的通过信号机,至智囊庙站表发明前哨刚起动的1486次游客列车后才践诺紧要造动,但泊车不足,于宝成线公里/幼时的速率与前哨以15公里/幼时的速率进站的1486次列车追尾相撞,变成游客轻伤23人,组成列车冲突险性事项。

  2005年8月20昼夜间10时17分,郑州铁道局新乡机务段的韶山4型0974、0973号两台机车单机重联运转,车次51491次,运转至侯月铁道下行线盘古寺磨滩间,因发明铁道上有人行走,故采用践诺紧要造动泊车。但因为机车正在紧要造动中洪量撒砂,导致轨道电道分道不良,防护该闭塞分区通过信号机仍显示绿灯。后续由新乡机务段韶山4型0935号、0939号机车重联牵引的14605劣货品列车,按机车信号和地面信号显示的绿灯运转,进入该闭塞分区,因为造动不足,列车于侯月线公里/幼时的速率与韶山4型0974、0973号两台机车追尾相撞。事项变成两台韶山4型机车幼破,无职员伤亡。

  2005年9月17日下昼1时23分,由郑州铁道局新乡机务段韶山4型0055号、0701号机车重联牵引65001劣货品列车,运转至打定泊车时,因为列车造动体例失效,列车被迫越过西武匠站,于下昼1时31分进入东坡站安然线后脱轨推倒,变成机车中破2台,货车报废38辆、大破1辆。两台机车修复后复兴运转。

  2006年7月2日上午11时51分,郑州铁道局新乡机务段的韶山4型7164号、7158号机车,牵引14522劣货品列车经由侯月铁道运转,当列车运转至磨滩至盘谷寺间K197+141处鱼天地道内,因为线位车辆脱轨推倒并侵入邻线。此时,郑州铁道局洛阳机务段的韶山4型0357号机车牵引的41045劣货品列车由相反倾向驶入,司机虽发明邻线列车脱轨但泊车不足,导致本务机车侧面与脱轨车辆相刮,变成车辆报废17辆、大破3辆、中破5辆、幼破2辆,间断侯月铁道上行线分。

  2008年5月12日下昼2时28分,中国四川省爆发汶川大地动。下昼2时30分足下,由西安铁道局新丰镇机务段韶山4型0043号机车牵引经宝成铁道由宝鸡开往成都的21043劣货运列车,运转至境内的109地道南口棚洞时(K150+835M),因地动导致109地道进口左近地道落石约4万立方米,出口上方山体坍塌2万多立方米,砸毁出口棚洞40米,巨石断绝出口。21043次列车撞上地道出口巨石,机车和局部车辆脱轨,12节载有500吨航空燃油的罐车正在地道内起火燃烧

  2008年7月2日下昼2时27分,由4台韶山4型电力机车以“1+2+1”重载编组格式牵引的77101次两万吨组合列车,运转至大秦铁道后营至秦皇岛北间(K630+050处)时,因正在此前K467+050处爆发差异步的紧要造动,导致将列车中部二位机车的车钩摆角增大,出现较大横向力将钢轨挤翻,变成该列车中部从控二位机车及其后1~39位车辆脱轨,组成铁道交通较大事项。

  2009年6月4日清晨,配属呼和浩特铁道局包头西机务段的韶山4型0193号机车,单机运转至京包铁道呼和浩特西站至台阁牧站区间(~K663)时,因与侵入限界的施工机具相撞,司机践诺紧要造动泊车。但因为机车正在紧要造动中洪量撒砂,导致轨道电道分道不良,防护该闭塞分区通过信号机仍显示绿灯。后续由太原铁道局湖东机务段谐和1型0095号机车牵引的DG839劣货品列车,按机车信号和地面信号显示的绿灯运转,进入该闭塞分区,因为造动不足,以41公里/幼时的速率与韶山4型0193号单机追尾相撞

  2012年5月31日,配属沈阳铁道局苏家屯机务段韶山4型6054号机车,苏家屯机务段长春北使用车间司机,负责长春北至苏家屯间电11004劣货品列车,运转至京哈线长春南站进IV道侧线泊车历程中,因气候下雨,司机运用电阻造动调速时轮对出现滑行,变成监控数据滞后275m,司机只看监控而未看地面,没有确认出站信号机现实隔绝,盲目凭据监控装备显示距出站信号机459m(现实距出站信号机153m)时减压100kpa调速。司机发明监控装备隔绝禁绝,运用紧要造动泊车时,又误将自阀手柄置于重联位后未实行确认,延迟列车造动隔绝,越过合上的S4号出站信号机,冲出安然线土挡机车全轮及机循序一位车辆前转向架脱轨,同时将安然线号接触网支柱撞断,导致上行线接触网停电,间断京哈线分钟,组成铁道日常交通B类事项。

  2013年11月12日凌晨,北京铁道局石家庄电力机务段的韶山4型0406号机车,加挂补机韶山4型0417号机车,牵引12255劣货品列车经由石太铁道下行线分,当列车运转至测石至芹泉间测晓三号地道内K132+613M处(近段)时,韶山4型0406号机车爆发两次主断道器跳闸,司机对非操作节机车实行分隔处罚,随后司机发明非操作节机车有烟雾,于是于凌晨2时41分正在该区间的一座地道内泊车并仰求布施,泊车后发明非操作节机车起火,至清晨7时30分完工灭火,7时55分裂通区间,组成铁道交通日常B类事项。事项原由是主变压器固定螺栓松脱,导致主变压器放电和漏油而激发火警。

  韶山4型0001号机车,曾配属郑州铁道局宝鸡电力机务段,Ⅱ车退伍后存放于宝鸡电力机务段行家动展品,2006年连同6Y2、6G一并拆解;Ⅰ车交给宝鸡铁道司机学校,行动教学用车。

  韶山4型0006号机车,配属西局新段,2019年5月31日由附挂格式送至北京铁道博物馆实行保管。

  韶山4厘正型0168号与6001号机车,曾配属呼和浩特铁道局包头西机务段,2017年退伍,同年5月交由中国铁道博物馆长久保藏。

  韶山4厘正型1886号机车,2002年临蓐,曾为第五代朱德号机车,2017年9月1日摘牌。凭据恳求,正在完工机车全寿命服役周期后,交付中国铁道博物馆长久保藏。

  .下坡道运转 手柄零位 机车乘务员入眠 上坡道泊车 向后溜逸 与后续列车相撞.《铁道行车事项案例选编》



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